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    L’attrezzatura diagnostica professionale

AUTO INTERN – VCDS

L’attrezzatura diagnostica professionale

Diagnostica automobilistica

Uno dei primi passi nella riparazione dell’auto è una precisa diagnosi dei guasti dell’elettronica di bordo, dei sensori e del software attraverso le varie interfacce del veicolo con l’aiuto di apparecchiature diagnostiche e software adeguati. Oltre agli adattatori diagnostici dal proprio sviluppo, AUTO INTERN offre a corredo anche il software diagnostico appropriato.

Le moderne unità di controllo inserite nelle autovetture sono spesso in grado di diagnosticare autonomamente i componenti specifici di un guasto per informare il guidatore del malfunzionamento mediante una spia di errore ed eventualmente disabilitare i moduli interessati dal guasto. Si garantisce quindi un funzionamento limitato del veicolo nonostante la presenza di errori. Inoltre, i codici di errore univoci, i dati dell’ambiente di errore (freeze frame) a volte con timestamp (ora / data) memorizzate nelle unità di controllo integrate, possono essere lette con i nostri strumenti diagnostici, documentate e cancellate dopo una riparazione corretta del guasto.

Standard OBD2

Lo standard diagnostico di bordo europeo della seconda generazione, EOBD o OBD2 , che esiste da molti anni , standardizza gli standard di protocollo delle unità di controllo del motore e l’interfaccia diagnostica. Con il nostro adattatore multiscan USB e la funzione EOBD integrata nel programma VCDS , è possibile per tutti i veicoli e i produttori poter leggere e cancellare i codici di guasto relativi allo scarico memorizzati nella centralina del motore. Inoltre, ad esempio, i parametri forniti dalla rispettiva unità di controllo del motore possono essere visualizzati e registrati.

AUTO INTERN dispone di adattatori diagnostici per trasformare il vostro PC o laptop in uno strumento diagnostico completo accedendo alle funzioni supportate di tutte le centraline integrate nei veicoli del gruppo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda).

Adattatori diagnostici – Compatibilità estesa

Gli adattatori diagnostici AUTO-INTERN consentono l’accesso tramite:

  • su linee K convenzionali (linee diagnostiche singole e doppie secondo ISO9141-2)
  • su L-line nei veicoli VAG più vecchi con presa 2×2 pin e adattatore cavo 2×2 / 16-pin
  • sulle linee del bus CAN sui veicoli più recenti in combinazione con il modulo di espansione per l’adattatore diagnostico Multiscan AUTO-INTERN.

Diagnosi VCDS (VAG)

Utilizzando il software diagnostico VCDS, è possibile eseguire una diagnosi estesa su tutti i veicoli del Gruppo VAG come Audi, Volkswagen, Seat o Skoda tramite l’interfaccia OBD2. La portata e la profondità del test consentono a VCDS di stare al passo con i propri dispositivi diagnostici del Gruppo o addirittura di superarli in alcune funzioni. In combinazione con gli adattatori diagnostici AUTO-INTERN, VCDS offre anche funzioni diagnostiche VAG aggiuntive.

PANORAMICA delle funzionalità VCDS

Selezione delle centraline

A seconda dell’equipaggia-mento, i veicoli di oggi contengono spesso oltre 30 ECU di diagnostica. Con la funzione di selezione dell’unità di controllo, disponibile in gruppi logici, VCDS ti consente di accedervi rapidamente.

Elenco di installazione del gateway

Qui tutte le centraline collegate a base gateway sono elencate alla massima velocità e, se sono presenti voci di errore in memoria, ciascuna viene contrassegnata con testo colorato.

AUTO-Scan di tutte le centraline

La funzione AUTO-Scan consente di leggere automaticamente tutte le unità di controllo integrate in pochi minuti e di visualizzare i dati chiave come il nome del componente, il numero di parte, la codifica corrente, la versione del software e altro. Visualizza, salva e stampa VIN e contenuto della memoria degli errori.

Diagnosi rottura anello

Nei veicoli con un cosiddetto Media Oriented Systems Transport Bus (bus MOST), l’interruzione delle fibre ottiche del bus MOST provocherà il malfunzionamento di altri controller multimediali collegati nell’anello. La diagnosi della rottura dell’anello aiuta a identificare unità di controllo di trasmissione difettose tra i cavi in fibra ottica.

Lettura memoria guasti

Tutti gli errori memorizzati nella rispettive unità di controllo sono elencati qui con codice e testo normale. Inoltre, i timestamp e i dati sull’ambiente di errore sono elencati se la rispettiva ECU lo supporta.

Visualizza, registra e salva i blocchi di valori misurati

Qui possono essere visualizzati fino a 12 valori misurati e, ad esempio, registrati e salvati durante un test drive. Le registrazioni possono essere successivamente riprodotte utilizzando il plug-in VCDS Scope o rappresentate in un foglio di calcolo Excel.

Codifica delle centraline

Con VCDS è possibile codificare facilmente le più diverse unità di controllo. Perché con il codice breve ogni “just in time” dispone di una tabella di codifica sotto forma di pop-up e nella codifica lunga è disponibile l’assistente per la codifica.

Canali di adattamento

Qui il VCDS fornisce canali di adattamento documentati, ad esempio, per regolare il volume dei residui dopo la sostituzione del filtro antiparticolato diesel, la sensibilità del monitor interno, la velocità al minimo, ecc.

Login / Coding II o Security Access

Per poter eseguire determinate impostazioni di base, codifiche o regolazioni, questi livelli devono essere sbloccati utilizzando determinati codici. I codici richiesti sono forniti da VCDS sotto forma di pop-up al momento giusto.

Nota: il codice di accesso specifico del veicolo (codice WFS) non può essere letto con VCDS.

Service ed ispezione

In questa sezione il servizio può essere ripristinato automaticamente e, se necessario, commutato tra intervalli di servizio fissi e flessibili.

Accelerazione

Qui non appena viene selezionato il segnale di velocità, è possibile eseguire una corsa dell’accelerometro e memorizzarla in seguito tramite il registro di sessione.

Protocollo diagnosi

Qui il VCDS registra cronologicamente tutti i passaggi diagnostici e li salva.

Diagnosi attuatore  ———————————->>

Qui è possibile controllare vari attuatori per poter diagnosticare le loro linee di alimentazione o la loro funzione in questo modo. Ad esempio, con VCDS nell’unità di controllo del motore u.a. il controllo della pressione di sovralimentazione, la valvola EGR, il collettore di aspirazione, il cambio, ecc., nonché l’unità di controllo dell’alimentazione di bordo, per. attivare il sistema di illuminazione, tergicristallo, ecc.

Se supportato dal controller, VCDS fornirà una finestra con le letture rilevanti per quell’attuatore.

Esistono due tipi di diagnosi del controllo finale che possono essere utilizzati:

A- Diagnosi selettiva

Più moderno è il veicolo, più attuatori sono supportati dalle singole ECU. Se è possibile selezionare la diagnosi del controllo finale selettivo, l’utente può selezionare e controllare l’attuatore da testare da un elenco. Questo ha il vantaggio che non tutte le volte l’elenco completo deve essere elaborato.

B – Diagnosi sequenziale

Per i veicoli più vecchi dotati di unità di controllo che supportano solo alcuni attuatori, questi devono essere eseguiti in un ordine specificato dalla centralina.

Altre funzioni:

  • Attivazione ad es. di un gancio di traino postmontato ed altri retrofit
  • Apertura del freno di stazionamento per installare nuove pastiglie sui modelli con freno di stazionamento elettronico
  • Ben oltre 20.000 codici di errore disponibili per impostazione predefinita
  • Accesso a tutti i moduli di controllo tramite KWP-1281, protocollo KWP-2000 (K-Line), KWP6000 (CAN) e / o KWP7000 (UDS)
  • Leggere i dati del fermo immagine
  • Supporta più centraline di controllo motore contemporaneamente (per alcune configurazioni motore V e W)
  • Impostare il codice di prontezza per l’UA
  • Attivare la rigenerazione di emergenza del filtro antiparticolato diesel (DPF)
  • Creazione di immagini complete di ECU
  • Visualizzazione dell’elenco di installazione del gateway CAN
  • Lettura del chilometraggio salvato nella centralina del motore (non possibile con tutti i veicoli)
  • Attivazione / disattivazione delle opzioni della modalità di trasporto

Funzioni speciali di VCDS rispetto al tester VAG originale:

  • Presentazione dell’inizio dell’iniezione dei motori VDI TDI con le pompe VE tramite plug-in TDI-Graph
  • Rappresentazione grafica dei blocchi di valori misurati mediante il VC-Scope integrato
  • Visualizzazione dei valori misurati tramite strumenti analogici virtuali
  • Visualizzazione e registrazione di fino a 3 blocchi di misurazione con 4 valori misurati ciascuno dal programma o valori di misurazione estesi fino a 12 indipendenti da blocchi, valori misurabili liberamente selezionabili ciascuno con la possibilità di memorizzazione permanente come file Excel, che successivamente anche una rappresentazione grafica o valutazione permessi.
  • “L-code” è l’assistente per la codifica della conversione e la proposta di codifica per la codifica lunga.
  • “Test di accelerazione” per registrare i tempi 0-100 km / h
  • Ricerca ECU

Requisiti tecnici del software VCDS

Compatibilità auto

VCDS è compatibile con tutti i veicoli Audi, VW, Skoda e Seat costruiti dal 1992 fino alle ultime serie di modelli.

Dispositivo diagnostico

  • Microsoft Windows 8, 8.1, 10 e 11
  • Memoria RAM da 1 GHz e da 2 GB
  • 1 GB di spazio libero su disco rigido
  • 1x porta USB

Update

Tieni aggiornato il tuo software diagnostico VCDS e scarica gratuitamente tutti gli ultimi aggiornamenti.

ACQUISTA

Scopri tutta la gamma, gli accessori e servizi disponibili.

VCDS Adapter

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Ragazzi, ci siamo! 🚀👊🏼 Dopo un’attesa Ragazzi, ci siamo! 🚀👊🏼

Dopo un’attesa che sembrava un’eternità, il nuovo video è finalmente online sul nostro canale YouTube! 

Piccolo spoiler 😼 si parla di upgrade da Cruise Cruise ad ACC su Mercedes. 

Correte subito a vedere il video, non dimenticate di lasciare un like e, se vi fa piacere, di iscrivervi al canale per non perdervi i prossimi 🎬

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🔛RVC su MINI F56‼️ ✅ L’interfaccia è 🔛RVC su MINI F56‼️

✅ L’interfaccia è predisposta per linee guida dinamiche che variano in base all’angolo di sterzata e supporta la visualizzazione grafica dei sensori di parcheggio, se installati in vettura

✅ È specifica per veicoli BMW e MINI F-series basati su piattaforma NBT EVO (ID5, ID6) con display da 6,5”, 8,8” e 10,25” 

✅ La commutazione avviene automaticamente all’inserimento della retromarcia 

✅ L’interfaccia (di ridotte dimensioni) rende inoltre possibile la connessione di una telecamera frontale 

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Torniamo carichi dopo lo stop natalizio per mostra Torniamo carichi dopo lo stop natalizio per mostrarvi l’installazione del kit ambient light su Audi A3 🔥 

Cosa ne pensate di questo upgrade? Ditemi quale colore preferite!🤩 

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✨ Buon Natale e felice Anno Nuovo da tutto il te ✨ Buon Natale e felice Anno Nuovo da tutto il team Navistore! ✨

Auguriamo a tutti voi un Natale sereno, pieno di gioia e amore, e un anno nuovo ricco di successi e soddisfazioni.

Grazie per la vostra fiducia e per aver reso questo anno così speciale.
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Grazie al retrofit di ASI potrai goderti tutte le comodità del tuo smartphone direttamente sul display dell’auto: 

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🔛 Park Pilot anteriore su Skoda Karoq NU7 ⤵️

Installazione del sistema ausiliario di parcheggio anteriore su questa vettura già equipaggiata di sensori posteriori di fabbrica 

Quali sono i VANTAGGI?

🟢 segnalazione acustica della distanza rispetto agli ostacoli rilevati + visualizzazione grafica sul display di bordo della tua auto 

🟢 maggiore sicurezza: riduzione notevole del rischio di urti accidentali durante le manovre, soprattutto in spazi ristretti o con scarsa visibilità 

🟢 facilità di parcheggio: parcheggerai con maggior precisione e senza stress, anche in spazi angusti, evitando danni alla carrozzeria, ai fari o ad altre parti del veicolo 
 
➡️➡️➡️ Sei pronto a parcheggiare senza stress?🙋🏼‍♀️

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Sveglia il tuo motore con un semplice tocco!💨 Sveglia il tuo motore con un semplice tocco!💨

Il Sound Booster ti permette di personalizzare il rombo della tua auto come non mai ➡️ scorri il carosello per vedere il risultato finale su Porsche Macan 🔥 

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Controlla tutto comodamente dalla app sul tuo smartphone: dal suono potente di una sportiva al borbottio di una muscle car, il tuo motore avrà la voce che desideri!🧨

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▶️▶️▶️ ACC su VW T-Cross C11 Il clie ▶️▶️▶️ ACC su VW T-Cross C11 

Il cliente ci ha chiesto di effettuare un upgrade: 

sulla sua T-Cross che già montava il cruise control di fabbrica (quindi il limitatore di velocità impostabile dal volante multifunzione) desiderava implementare l’adaptive cruise control 
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Nel carosello vi mostriamo COME abbiamo effettuato la lavorazione⚙️ 

Perché installare l’ACC?

▶️ il sensore nel paraurti anteriore controlla e regola automaticamente la velocità e la distanza del veicolo che precede 

▶️ la funzione del freno di emergenza avvisa 🚨ed evita imminenti collisioni, utilissima specialmente in città 

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